Есть у меня на канале статья про Газель одного моего родственника, которому в свое время я помогал установить на нее холодильную установку. Он на ней работает, развозит продукты питания по магазинам города. Дневной пробег у него в среднем 100 км – это несколько магазинов в городе. Не так давно писал пост про японские мини-микроавтобусы. В Японии есть такой класс машин с двигателем 0.7 литра и очень компактными размерами. В основном они полугрузовые, т.е. задний ряд сидений у них из «фанеры» и используются они как развозные фургончики. Грузоподъемность этих платформ в среднем 500 кг. Объем грузового отсека в пару кубов. Сам думаю себе такую машинку купить для хозяйства.
Про японские грузовые мини/мини автобусы.
Просматривая объявления о продаже этих фургончиков наткнулся на интересную информацию. Оказывается, они есть полностью на электротяге. Никакого тебе бензина. В среднем батарейки у них на 16 кВт. Пробегают они на них, судя по отзывам, от 80 км зимой до 120-140 в летний период. В среднем народ пишет о 100 км на одном заряде. У нас электроэнергия стоит нынче 4 р. за кВт/ч. Полная зарядка такого авто будет стоить 64 рубля. Стоимость одного км пробега без учета амортизации составляет 64 копейки. У моего родственника в день уходит горючки на 500 рублей при цене 43 за 92 бензин. Выходит 5 рублей за км. Практически в 10 раз разница. И нужно еще учитывать, что в этих автомобилях нет ДВС. Не нужно никаких плановых ремонтов, ни свечей тебе, ни ремня ГРМ, масла, фильтры - все мимо. Даже колодки тормозные и те дольше ходят, поскольку эти машинки двигателем тормозят, энергию восстанавливая.
Блог наш в основном про строительство дома своими руками, так что кому тема интересна - не стесняемся, нажимаем кнопку «Подписаться»!
По моделям и ценам.
На рынке России, если судить по сайтам с автообъявлений, сейчас можно купить 2 модели таких машин от Ниссана и Митсубиши. Митсуба притом более распространена и стоит дешевле, но и батарея у нее послабее.
Mitsubishi Minicab MiEV
Мощность по ПТС 41 л/с. Привод задний. Клиренс по паспорту 165 мм. Двери распашные с 2 сторон. Коробка передач автоматическая.
Батарея на 16 кВт. Комплектации есть разные, но стеклоподъемники есть во всех, как и кондиционер. За машины без пробега по России во Владивостоке цены стартуют с 330 тысяч рублей.
В центральной части РФ их тоже продают, там цена в среднем на 100 тысяч дороже. Это стоимость сетки плюс маржа «перекупов».
Nissan e-NV200
Тут модель и по габаритам несколько побольше, и мотор у нее помощнее. Это платформа Ниссан лиф только с кузовом грузопассажирский фургон, либо полноценный микроавтобус с 3 рядами сидений.
Мощность двигателя тут 109 л/с. Батарея - 24 кВт. Модель относительно свежая. За машины 2015-2016 годов выпуска цены начинаются от 900 тысяч рублей. Но это за машины с пробегом 15-30 тысяч км. Если смотреть именно пассажирские варианты, там уже ближе к 1 млн. рублей.
PS от автора блога.
Узнали для себя что-то новое - поставьте отметку «Палец вверх». Нам-таки дом еще надо достроить. В принципе, такие машинки отлично подойдут тем, кому нужно что-то достаточно легкое развозить на небольшие расстояния. Торговые представители, представители небольших фирм — это прямо для вас техника))). У меня знакомый, который на Газели, прямо задумался плотно. Вот статья про его машину, и про эти же микрики, только на бензине.
Как мы из «дырявой» Газели своими руками сделали рефрижератор, потратив на это 40 тысяч рублей.
Размером с Оку, с приводом 4 WD, 4-6 мест, грузоподъёмность 350 кг на 14 колесах. И цена в 200-250 тысяч рублей.
- Почему я отказался от покупки электромобиля. Полный расчет стоимости эксплуатации.
- Про тяжесть «женского» домашнего труда. На личном опыте.
- Категория: Истории